El Concejo Deliberante de Bragado aprobó por unanimidad un pedido para reactivar la autovía de la Ruta 5 entre Mercedes y Suipacha
La iniciativa fue impulsada por la concejal Marita Gelitti y plantea solicitar a los legisladores nacionales que prioricen los fondos previstos para la Travesía Urbana de Mercedes para terminar los 20 kilómetros de autovía entre Mercedes y el inicio de la Variante Suipacha.
El Honorable Concejo Deliberante de Bragado aprobó por unanimidad un proyecto de resolución que busca impulsar la reactivación y finalización de la obra de la Autovía de la Ruta Nacional 5 en el tramo comprendido entre Mercedes y el comienzo de la Variante Suipacha, entre los kilómetros 104 y 124.
La iniciativa fue impulsada por la concejal Marita Gelitti, a partir de una solicitud presentada por el ingeniero Oscar Rubén Potetti, quien pidió que el cuerpo legislativo acompañara un reclamo dirigido a los legisladores nacionales de las provincias de Buenos Aires y La Pampa.
El planteo está vinculado al tratamiento del Presupuesto Nacional 2027 y propone analizar la posibilidad de reasignar los recursos previstos para la obra denominada Travesía Urbana de Mercedes, que contempla una inversión de aproximadamente 75.000 millones de pesos, para destinarlos prioritariamente a la terminación del tramo Mercedes-Suipacha.
El proyecto también contempla la posibilidad de ampliaciones presupuestarias y solicita que se garanticen los fondos necesarios para retomar y completar los trabajos, junto con la elaboración de un cronograma de ejecución.
Una obra que quedó inconclusa
Los fundamentos remarcan que no se trata de solicitar el estudio de una obra nueva, sino de retomar un proyecto que ya fue analizado por el Estado nacional, contó con procedimientos administrativos y licitatorios, financiamiento internacional, contratación y trabajos que llegaron a ejecutarse antes de quedar inconclusos.
El tramo comprende aproximadamente 20 kilómetros de duplicación de la actual Ruta Nacional 5, con la construcción de una segunda calzada paralela a la existente y obras complementarias, entre ellas puentes, distribuidores y caminos vecinales.
Desde los fundamentos se sostiene que su finalización permitiría extender hacia el oeste la doble calzada y representar un avance concreto para el objetivo de contar con una autovía completa entre Mercedes y Santa Rosa.
La Travesía Urbana de Mercedes también está contemplada
La resolución aclara que el planteo no busca cuestionar la necesidad ni la concepción técnica de la Travesía Urbana de Mercedes, sino establecer una prioridad en la distribución de los recursos disponibles.
En ese sentido, propone mantener esa intervención dentro del proyecto integral de la Autovía de la Ruta 5, junto con las variantes, travesías urbanas, distribuidores, colectoras y accesos que correspondan a las distintas localidades del corredor.
Finalmente, se resolvió comunicar la decisión a la Cámara de Diputados y al Senado de la Nación para que tomen conocimiento los legisladores nacionales involucrados.
La iniciativa también forma parte de un reclamo que fue enviado a distintos concejos deliberantes de las provincias de Buenos Aires y La Pampa, entre ellos los de Santa Rosa, Trenque Lauquen, Pehuajó, Carlos Casares, Nueve de Julio, Bragado, Alberti, Chivilcoy, Suipacha y Mercedes, entre otras localidades.
